Q. Quel est votre rôle dans l'Electric Scooter Championship (eSC) ?
Je suis cofondateur et actionnaire, mais mon expertise se situe dans le domaine de la sécurité, de la sécurité routière et de la conception des pistes - autant d'éléments qui jouent un rôle dans mon rôle de commissaire européen, mais à une échelle totalement nouvelle par rapport à tout ce que j'ai fait auparavant.
Mon entreprise, Test&Training International, est un leader mondial de la formation des conducteurs et de la sécurité routière. Je suis donc un observateur attentif des changements de comportement dans le secteur de la mobilité. En fait, nous voyons une division claire entre la mobilité urbaine et la mobilité rurale en termes de tâches, de tendances et de perception.
Avec l'eSC, nous nous concentrons sur l'avenir de la mobilité urbaine, et de la micromobilité en particulier. Je supervise la conception des pistes, la sécurité des circuits et des pilotes pour l'eSC, ce qui inclut également la fourniture de systèmes techniques sûrs pour le championnat.
Q. Quels sont les systèmes plus sûrs que vous envisagez actuellement ?
Ce que nous faisons avec l'eSC, c'est une évaluation exhaustive de l'enveloppe de performance de nos scooters de course : leur vitesse d'accélération, leur vitesse de pointe, leur vitesse de virage, leurs angles d'inclinaison. Nous pouvons modéliser toutes ces variables dans une simulation, ce qui nous permet d'établir un profil technique complet et de commencer à le superposer à la conception de la piste.
Notre objectif est de faire des courses dans des environnements urbains et, étant donné que la sécurité est primordiale, nous ferons appel aux meilleurs experts du secteur de la sécurité et de la recherche pour aider l'eSC à utiliser les meilleures technologies et solutions matérielles et logicielles afin de créer des courses passionnantes mais sûres. Nous sommes en contact avec d'autres acteurs de la recherche et du développement dans le domaine du sport, du sport automobile et de l'industrie des transports, et nous ferons avancer des choses vraiment intéressantes grâce à l'eSC, en termes de sécurité et de durabilité de la micromobilité.
La sécurité n'est pas simplement un plateau, un sommet que vous atteignez et qui vous détend instantanément : non, c'est un état perpétuel d'investigation, de recherche et de développement. Grâce aux technologies de l'IA, aux scooters connectés et aux solutions de sécurité matérielle modernes, nous créerons une pertinence routière pour l'avenir. Nous voulons que l'eSC devienne une plateforme qui crée des synergies entre les utilisateurs et leur environnement de circulation, entre les villes et la législation, entre les courses et la sécurité routière.
Nous voulons créer des synergies entre les usagers et leur environnement routier, entre les villes et la législation, entre les courses et la sécurité routière.
Q. L'échelle réduite d'un circuit d'eScooter affecte-t-elle votre approche ?
Nous abordons cette compétition avec un esprit ouvert quant à l'endroit et à la manière de courir. Mais en théorie, tout est possible - et c'est ce qui rend la chose si excitante. Nous pourrions faire une course dans Central Park à New York, ou organiser un événement "Midnight Special" dans un parking à plusieurs étages, ou un événement d'exposition lors d'un festival de musique, ou encore une course de A à B - en intérieur ou en extérieur. Nous gardons l'esprit ouvert à tout.
Nous voulons vraiment conserver la liberté d'expérimenter et d'adapter le modèle, la présentation et l'échelle en fonction de chaque lieu.
Dans ce contexte, un autre de nos objectifs principaux est l'efficacité et l'évolutivité : il faut des mois de travail pour construire une piste de course automobile temporaire - pouvons-nous réduire la période de construction et de démontage ? Pouvons-nous réduire la période de construction et de démontage ? Pouvons-nous la ramener à quelques semaines, voire à quelques jours ?
Ce faisant, nous réduisons notre empreinte carbone, ce qui nous rend plus accessibles et plus faciles à proposer aux autorités locales désireuses d'accueillir des courses et des événements dans leur ville.
Dans le contexte actuel, où nous sortons lentement de cette pandémie et où nous envisageons l'avenir, je pense que la capacité d'adaptation est vraiment importante.
Nous ne voulons pas ou n'avons pas besoin d'années de planification pour accueillir une course : l'eSC est presque infiniment flexible. Nous pouvons parler aux villes et aux promoteurs et être en mesure de nous déployer très rapidement - ce qui est un avantage pour la planification dans une société qui est en permanence dynamique et en constante évolution.
Q. Quels sont les avantages et les progrès que vous pouvez transposer de la piste de course à la route ?
Enormément ! Notre équipe d'experts renommés en matière de sécurité influencera sans aucun doute la technologie des scooters électriques et la technologie de la sécurité des conducteurs. Outre les objectifs de sécurité logicielle et matérielle que nous avons à l'ordre du jour, nos scooters de course innoveront en matière de technologie des batteries, favoriseront de nouvelles solutions de stockage et contribueront à mettre sur le marché des technologies nouvelles et en développement - c'est une conséquence naturelle du sport automobile, quel que soit l'environnement.
Mais le secteur de la micromobilité est encore jeune, et déjà fantastiquement innovant et perturbateur, il y a donc une énorme opportunité d'accélérer les nouvelles technologies, les nouveaux systèmes et les nouvelles solutions. Nous sommes là pour faire avancer ce secteur, et l'eSC est la plateforme idéale pour que tous les acteurs clés de la micromobilité se rencontrent et se connectent.
Q. Quelle est votre vision globale de l'avenir de la micromobilité ?
C'est un secteur qui présente un énorme potentiel de croissance et d'énormes avantages économiques et sociaux.
La micromobilité débloquera les villes - en permettant aux gens de se déplacer plus librement d'un endroit à l'autre. Elle influencera très probablement le mode de vie dans l'environnement urbain, ce qui rendra les villes plus efficaces et efficientes.
Avec l'eSC, nous voulons accélérer la discussion sur l'utilisation responsable des eScooters dans les villes - et nous voulons en fait rassembler les parties prenantes concernées pour cette conversation sur nos sites de course dans les villes du monde entier - et nous voulons défendre et améliorer l'utilisation responsable des eScooters dans la société.
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