Le secteur des transports connaît une période de transition monumentale. Il ne s'agit pas seulement de technologies de propulsion à faibles émissions, mais d'une myriade de solutions nouvelles et passionnantes qui cherchent à changer la façon dont nous déplaçons les personnes et les marchandises. Au cœur de tout cela, il y a la durabilité et la recherche du "net-zéro", c'est-à-dire la minimisation de l'impact que nous avons, collectivement, sur la planète.
C'est dans ce contexte qu'a été créée la première série de courses de micromobilité au monde. Inspiré par les scooters électriques à deux roues qui sont devenus populaires comme moyen de transport sur de courtes distances dans de nombreuses villes du monde, le championnat eSkootr (eSC) a pour but de promouvoir la transition et les technologies de la micromobilité.
Courant sur des circuits de 400 à 800 mètres de long, atteignant des vitesses de plus de 100 kilomètres à l'heure et des angles d'inclinaison dans les virages pouvant aller jusqu'à 55 degrés, ces véhicules sont loin d'être des véhicules de banlieue typiques. La S1-X, développée et fabriquée par la société italienne d'ingénierie de pointe YCOM, est aux scooters électriques urbains ce qu'une voiture de Formule 1 est à une berline familiale. En d'autres termes, le S1-X est une machine de course spécialement conçue à cet effet. Tout au long de son développement, eSC et YCOM ont constamment cherché à améliorer la durabilité de la S1-X, pour en faire la meilleure représentation de la micromobilité et du sport automobile durable.
Conscients du coût en carbone des matériaux composites conventionnels utilisés dans le sport automobile, eSC et YCOM souhaitaient minimiser l'utilisation de matériaux tels que la fibre de carbone. Ayant déjà travaillé avec Bcomp, les ingénieurs d'YCOM ont suggéré d'utiliser des composites à base de fibres naturelles pour créer la carrosserie aérodynamique de la S1-X.
Leader mondial de l'allègement durable et fort de son expérience dans le domaine du sport automobile, Bcomp était idéalement placé pour fournir une solution durable à eSC. Les composites durables à base de fibres de lin de Bcomp ont été utilisés dans de nombreuses séries de courses à travers le monde, y compris la Formule 1, la Formule E et les courses GT - une technologie éprouvée et un matériau parfait pour la S1-X.
Tout en offrant une rigidité et un poids similaires à ceux de la fibre de carbone, une pièce fabriquée à partir de l'ampliTexTM de Bcomp réduit de 80 % les émissions de CO2 du berceau à la porte. Ce tissu technique exploite les caractéristiques inhérentes aux fibres de lin pour produire des composants composites beaucoup plus durables que les matériaux traditionnels, tout en offrant des performances équivalentes et une amélioration de 250 % de l'amortissement des vibrations par rapport à la fibre de carbone.
L'utilisation d'ampliTex™ dans la carrosserie de la S1-X présente un autre avantage essentiel par rapport aux composites à base de carbone. Contrairement à la rupture fragile et à l'éclatement de la fibre de carbone, les composites à base de fibres naturelles de Bcomp sont beaucoup plus ductiles sous les charges de rupture. Cela permet d'améliorer considérablement la sécurité des pilotes, des commissaires, des équipes de ravitaillement et des spectateurs, en éliminant l'un des principaux risques créés par les collisions et les accidents dans le sport automobile. Cela se traduit également par une réduction substantielle des crevaisons de pneus dues aux débris - un risque important pour la sécurité et la course.
Alors que les émissions de la carrosserie sont bien inférieures à celles des pièces équivalentes en fibre de carbone, les technologies composites de Bcomp présentent un autre avantage distinct en termes de durabilité. Alors que la fibre de carbone est souvent mise en décharge ou recyclée, les composites durables de Bcomp peuvent être utilisés pour la récupération d'énergie thermique, minimisant ainsi les déchets tout en générant de l'énergie utile à partir d'un matériau renouvelable.
Khalil Beschir, cofondateur et directeur de l'exploitation d'eSC: "L'avenir de la mobilité durable est au cœur d'eSC, c'est pourquoi la collaboration avec des entreprises comme Bcomp est cruciale. L'intégration de la carrosserie composite de Bcomp dans la S1-X démontre clairement que la durabilité n'est pas nécessairement synonyme de compromis en termes de performances - une idée fausse très répandue dans l'industrie du sport automobile. Comme ils l'ont prouvé dans le programme de voitures de course Porsche GT4 et sur le siège de Lando Norris en Formule 1, les composites durables de Bcomp offrent de nombreux avantages dans les applications de sport automobile.
Christian Fischer, PDG et cofondateur de Bcomp : "Une série de courses comme l'eSC a le potentiel de sensibiliser - au niveau sociétal - à l'importance de la micromobilité et de la durabilité. Travailler aux côtés d'YCOM pour développer l'ensemble aérodynamique ampliTex™ pour la S1-X et faire partie d'une série de sport automobile aussi novatrice est extrêmement excitant. Des applications comme celle-ci continuent de démontrer la polyvalence des composites à base de fibres naturelles et le potentiel de notre technologie pour aider à décarboniser la mobilité et le sport automobile."
Dans l'ensemble, la carrosserie produite à l'aide de la fibre de lin ampliTex™ de Bcomp offrait une rigidité et un poids équivalents à ceux des panneaux initiaux en fibre de carbone, tout en permettant une réduction significative des émissions de CO2, une amélioration de la sécurité en cas de collision et de l'amortissement des vibrations, ainsi qu'une solution de fin de vie beaucoup plus durable pour les panneaux de carrosserie accidentés ou mis au rebut.
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