Dans quelles villes du monde souhaiteriez-vous voir des courses d'eSC ?
J'adorerais nous voir courir à Vienne, tout simplement parce que j'ai déjà en tête le tracé parfait de la piste : en plein centre-ville, à côté des bâtiments du parlement et de l'université. L'installation d'une piste dans un tel endroit atteint vraiment tous les objectifs : respectueuse de la micromobilité, centrée sur la ville et adaptable aux nouvelles technologies. C'est parfait.
KHALIL BESCHIR, COO du CES_ Oui, je suis d'accord. Vienne serait parfaite pour eSC. Nous voulons être présents dans les villes qui adoptent déjà la micromobilité, mais aussi dans les villes avant-gardistes qui voient le potentiel de ce secteur.
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LUCAS DI GRASSI, AMBASSADEUR DE LA DURABILITÉ DE L'ESC_ Nous nous concentrons sur les courses dans les capitales et les villes emblématiques telles que New York, Londres, Pékin, Tokyo, etc. Une fois le championnat établi, nous courrons sur les cinq continents, dans tous les marchés clés.
HRAG SARKISSIAN, PDG de l'ESC_ C'est exact, Lucas - nous connaissons les grands pionniers de la micromobilité - des villes comme Paris et Berlin. Et, dans un monde idéal, nous ferions des courses à Paris, Londres, Vienne, Berlin, Copenhague, Lisbonne, Rome/Milan, New York, Los Angeles, Miami, San Francisco, Dubaï, Shanghai, Sao Paolo et Mexico.
KHALIL_ Absolument, mais nous voulons aussi aider les villes qui ne sont pas encore impliquées dans le secteur - des endroits que nous pensons pouvoir développer ensemble. Nous discutons déjà avec plusieurs villes qui cherchent à utiliser l'eSC comme moyen d'introduire la micromobilité dans leur paysage, et il y a encore beaucoup d'autres discussions à avoir.
DAKOTA 'KOTA' SCHUETZ, ESC RIDER AMBASSADOR_ Tout à fait d'accord avec Khalil. Il s'agit de trouver un équilibre entre les villes qui ont une forte empreinte en matière de micromobilité et celles qui veulent se tourner vers l'avenir.
Comment les villes doivent-elles se développer et changer pour s'adapter à la micromobilité ?
KHALIL_ Conception. Planification. Les bonnes politiques jouent toutes un rôle. Mais je crois aussi qu'un solide programme éducatif pour les jeunes conducteurs aiderait les gens à mieux comprendre les avantages de la mobilité active et de la micromobilité, ainsi que l'utilisation sûre des scooters électriques.
KOTA_ La principale chose que les villes doivent faire est de construire davantage de voies adaptées aux scooters et aux vélos afin d'assurer la sécurité des personnes.
HRAG_ Oui, c'est tout à fait exact d'un point de vue pratique. Mais je pense aussi qu'un changement de paradigme politique plus important est nécessaire. Il s'agit de donner aux gens des choix de mobilité plus réels, une planification centrée sur l'humain et des infrastructures soutenues par des politiques qui aident à créer des villes plus agréables à vivre.
ALEX_ De nombreuses villes avant-gardistes planifient et adaptent déjà leurs réseaux routiers et piétonniers, un mouvement qui prend de l'ampleur au niveau mondial. Les préoccupations liées à la qualité de l'air et à la pollution nous incitent à réimaginer nos rues et à adopter rapidement de nouvelles attitudes à l'égard de la mobilité. La micromobilité est tout simplement la prochaine étape.
LUCAS_ Oui, ce que les autres ont dit, en gros. Pour qu'elle fonctionne vraiment bien, la micromobilité a besoin d'infrastructures et de contrôles de sécurité - des choses comme des voies réservées aux vélos et aux scooters, des règles sur le port obligatoire du casque, le suivi par GPS avec des amendes pour responsabiliser les conducteurs. Et une réglementation plus stricte et un cadre de sécurité pour les scooters eux-mêmes.
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Pourquoi le CEC, pourquoi maintenant ?
KHALIL_ Notre sport est motivé par un objectif très spécifique. Nous voulons utiliser l'émotion, l'excitation et l'innovation du sport comme source d'inspiration, en particulier pour les jeunes fans et les compétiteurs potentiels. C'est le bon moment. En tant que série de courses, elle attirera des groupes d'intérêt beaucoup plus diversifiés que le sport automobile traditionnel, en particulier les millions de jeunes du monde entier qui aiment les trottinettes et les planches à roulettes freestyle et qui n'ont jamais été intéressés par le sport automobile auparavant.
Nous voulons utiliser l'émotion, l'excitation et l'innovation du sport comme source d'inspiration.
Khalil Beschir, COO d'eSkootr
ALEX_ Et regardez ce qui se passe avec COVID. D'un point de vue humain, nous observons des dynamiques sociétales très intéressantes - même si cela peut sembler un peu décousu, nous avons vu le monde entier s'unir pour trouver un vaccin ; et il y a une compréhension commune du fait que nos libertés sont quelque chose que nous ne devrions pas tenir pour acquis. La liberté de mouvement va de pair avec la mobilité, et je pense que nous verrons comment la mobilité individuelle et peu encombrante sera fondamentale pour que nous retrouvions notre liberté de mouvement, tout en étant durable d'un point de vue environnemental et social.
LUCAS_ La micromobilité est efficace et propre, et la technologie se développe continuellement pour offrir aux utilisateurs une expérience meilleure, plus sûre et plus simple. Nous allons voir que l'eSC combine technologie et durabilité comme aucun autre sport. Il est également abordable et pertinent, et trouvera donc un écho auprès des jeunes. Ce sera un sport extrêmement démocratique.
KHALIL_ J'aime le fait que les CEC soient à la fois très sérieux et un peu fous. C'est ça la vie, vraiment.
Qu'est-ce qui vous enthousiasme le plus dans le prototype eSkootr qui a été testé ? Qu'est-ce qui, selon vous, impressionnera le plus les gens ?
KOTA_ Je l'ai essayé et j'ai adoré son équilibre. Maintenant, je suis encore plus impatient d'essayer le prochain prototype pour que nous puissions encore améliorer la puissance. J'espère que cela pourra se faire lorsque la situation de COVID sera plus facile à gérer.
HRAG_ Tout d'abord, je pense que Kota a fait un travail incroyable pour développer l'eSkootr, et je crois que nous avons un scooter très bien équilibré et rapide. Ce que nous avons fait, c'est nous assurer que le design est compréhensible, c'est pourquoi il ressemble toujours à un scooter électrique.
LUCAS_ Oui, il est important de conserver une similitude avec les eScooters du monde réel. Je pense que cela contribuera à la perception du produit par le public.
KHALIL_ En fait, je pense que la familiarité rend la vitesse encore plus évidente. Elle semble déjà très rapide, mais nous travaillons maintenant à la rendre encore plus rapide. Ce qui m'a également impressionné, c'est la capacité des pilotes à se pencher dans les virages et la vitesse qu'ils peuvent y déployer.
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Quelle est la chose que vous espérez le plus qu'eSC change ou améliore ?
KOTA_ J'aimerais voir l'eSC s'attaquer aux problèmes qui limitent les courses : la conception des pistes, le coût et l'espace physique nécessaire pour un événement. Tous ces aspects peuvent être réunis pour produire des événements internationaux de haut niveau.
ALEX_ Je me concentre vraiment sur les coûts. Je veux que nous créions la filière de loin la moins chère, depuis une série locale jusqu'au niveau du championnat du monde. Il est essentiel que nous proposions un sport automobile rentable et accessible.
HRAG_ Notre série peut jouer un rôle clé dans le développement de la sécurité et de la technologie dans le monde de la micromobilité. Cet écosystème est fragmenté depuis un certain temps déjà, et nous avons l'occasion de défendre le mouvement en rassemblant toutes les parties prenantes.
Quel est l'avenir des courses ?
HRAG_ Électrique, accessible et amusant.
LUCAS_ Il n'y a pas de limite : la course automobile devrait être un sport de masse qui contribue réellement à générer des récompenses financières. Les courses devraient également être véritablement mondiales : l'Asie, l'Afrique et l'Amérique latine deviendront des acteurs clés au fur et à mesure que le sport automobile accessible se développera dans le monde. Rendre le sport accessible est la clé de son succès.
KHALIL_ Tout à fait d'accord sur l'accessibilité ; rendre la série accessible à n'importe qui, n'importe où, et donner la même chance d'atteindre le sommet.
KOTA_ Oui, il s'agit de construire une communauté, à partir de la base.
ALEX_ Simple : eSC...
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